L’AUTO CHE VIENE A PRENDERCI DA SOLA

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  L’AUTO CHE VIENE A PRENDERCI DA SOLA DALLA GUIDA AUTONOMA AL VEICOLO COME SERVIZIO: QUANDO SMETTEREMO DI POSSEDERE UN’AUTOMOBILE? Per oltre un secolo l’automobile è stata costruita intorno a un presupposto apparentemente ovvio: per spostarsi occorrono un veicolo e qualcuno capace di guidarlo. Volante, pedali, patente, parcheggio e garage derivano tutti dalla stessa premessa. La guida autonoma sta cominciando a separare le due cose. Il veicolo rimane, il conducente può scomparire. E quando scompare il conducente potrebbe cambiare non soltanto il modo in cui costruiamo le automobili, ma perfino il motivo per cui le possediamo. Nel 2026 questa non è più soltanto una previsione. Negli Stati Uniti i robotaxi completamente autonomi sono ormai un servizio commerciale in numerose aree urbane. Waymo, per esempio, il 1° settembre ha iniziato ad accogliere passeggeri anche a Denver, San Diego e Tampa, portando a 14 le città nelle quali offre corse completamente autonome; a Miami e Orlando i...
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Corso di storia della scienza: Stephenson 1781

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George Stephenson 1781


George Stephenson (1781-1848) è stato un ingegnere inglese considerato una delle figure più importanti nella storia dello sviluppo delle ferrovie e delle locomotive a vapore. Le sue innovazioni nel campo delle ferrovie hanno avuto un impatto duraturo sulle infrastrutture di trasporto e sulla rivoluzione industriale.

Ecco alcuni dei suoi contributi principali:

Locomotiva "Rocket": Stephenson è famoso per aver progettato e costruito la locomotiva "Rocket". Questa locomotiva a vapore è stata sviluppata per il concorso di "Rainhill Trials" del 1829, organizzato per selezionare la locomotiva più efficiente e pratica per la Liverpool and Manchester Railway. La "Rocket" ha vinto il concorso, dimostrando l'efficacia e l'efficienza delle locomotive a vapore.

Ferrovie: Stephenson ha giocato un ruolo chiave nella progettazione e nella costruzione della Liverpool and Manchester Railway, la prima ferrovia interurbana destinata al trasporto di passeggeri e merci. La riuscita costruzione di questa ferrovia, avvenuta negli anni '30 del XIX secolo, ha stabilito i principi e gli standard per la costruzione delle future linee ferroviarie.

Rotaie in ghisa: Stephenson è stato uno dei primi a utilizzare rotaie in ghisa invece delle tradizionali rotaie di legno. Queste rotaie in ghisa erano più durevoli e consentivano un passaggio più agevole dei treni rispetto alle rotaie di legno.

Sviluppo dell'ingegneria ferroviaria: La visione e le innovazioni di Stephenson hanno contribuito allo sviluppo dell'ingegneria ferroviaria, stabilendo standard e metodi che hanno reso possibile la costruzione di reti ferroviarie su larga scala.

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