Corso manutenzione dei veicoli: Alimentazione e scarico


Alimentazione e scarico

🎯 Obiettivi formativi:

  • Comprendere il funzionamento del sistema di alimentazione carburante e del sistema di scarico.
  • Riconoscere i sintomi legati a malfunzionamenti (odori, fumo, consumi anomali).
  • Saper diagnosticare problemi legati a serbatoio, pompa, filtro, iniettori, marmitta e catalizzatore.
  • Costruire uno schema funzionale del ciclo di alimentazione-scarico.

🚗 1. Il sistema di alimentazione: dalla tanica al cilindro

Il sistema di alimentazione è responsabile di fornire carburante in quantità e pressione adeguata al motore. Ecco i suoi componenti principali:

🔹 Serbatoio

  • Contiene il carburante (benzina o diesel).
  • È dotato di galleggiante (indicatore livello) e spesso di un filtro grossolano.
  • Problemi comuni: sedimenti, acqua nel carburante, guarnizioni logore.

🔹 Pompa carburante

  • Elettrica (moderna): posta dentro o vicino al serbatoio, spinge il carburante verso il motore.
  • Meccanica (vecchi modelli): azionata da camme del motore.
  • Sintomo di guasto: il motore “gira” ma non si avvia, cali di potenza.

🔹 Filtro carburante

  • Rimuove impurità e acqua.
  • Va sostituito regolarmente (ogni 20.000 – 40.000 km).
  • Sintomi di filtro intasato: avviamento difficoltoso, vuoti in accelerazione.

🔹 Iniettori

  • Spruzzano carburante nel collettore d’aspirazione (benzina) o direttamente nella camera (diesel, GDI).
  • Devono avere pressione corretta e spruzzo finemente nebulizzato.
  • Problemi tipici: occlusione, gocciolamento, perdita di tenuta.

✅ Esempio pratico:
Un’auto con consumi aumentati del 20% e accelerazione “a singhiozzo” potrebbe avere un iniettore parzialmente ostruito o una pompa che non mantiene pressione stabile.

💨 2. Il sistema di scarico: gas, catalisi e silenziamento

Dopo la combustione, i gas esausti vengono evacuati tramite il sistema di scarico. Questo non solo espelle i fumi, ma ne riduce tossicità e rumore.

🔹 Collettore di scarico

  • Raccoglie i gas direttamente dal motore.
  • Deve essere ben sigillato: crepe = perdita di potenza + rumori anomali.

🔹 Marmitta catalitica

  • Contiene un catalizzatore (platino, rodio, palladio).
  • Trasforma CO, NOx e idrocarburi in CO₂, N₂ e H₂O.
  • Richiede che il motore sia a temperatura ottimale.
  • Guasti tipici: saturazione (per miscela grassa), rottura (colpi o usura).

🔹 Sonda lambda

  • Analizza il contenuto dei gas e regola l’iniezione.
  • Una sonda difettosa può mandare il motore in modalità “emergenza”.

🔹 Silenziatori e terminale

  • Attenuano il rumore grazie a camere risonanti.
  • Ruggine o fori possono causare ronzii, rumori metallici, fumi visibili.

✅ Esempio pratico:
Un’auto con odore acre e fumo nero allo scarico può avere un catalizzatore danneggiato oppure iniezione troppo ricca (troppo carburante = combustione incompleta).

🔍 3. Odori, fumo e consumi: cosa dicono del motore?

Segnale Possibile causa
🔴 Fumo nero Miscela grassa, filtro aria ostruito, iniettore bloccato
🔵 Fumo azzurrastro Olio bruciato: segmenti usurati, valvole difettose
⚪ Fumo bianco Raffreddamento: guarnizione testa, acqua nel cilindro
💨 Odore di benzina Perdita nel circuito, iniettore che gocciola
🛢️ Odore di zolfo Catalizzatore saturo o carburante di scarsa qualità
⛽ Consumo eccessivo Pressione irregolare, perdite, iniezione inefficiente

🧪 Attività pratica: Schema del circuito carburante e verifica componenti

Materiali:

  • Lavagna o foglio A3
  • Pennarelli colorati
  • Manuale dell’auto o motore in laboratorio

Step operativi:

  1. Disegna il flusso del carburante:

    • Serbatoio → Pompa → Filtro → Iniettori → Camera → Scarico
    • Indica sensori (es. sonda lambda) e feedback loop

  2. Individua punti critici:

    • Dove si possono formare depositi?
    • Dove si misura la pressione?

  3. Controlla su un veicolo reale:

    • Ascolta il rumore della pompa in accensione
    • Ispeziona la trasparenza del filtro (se visibile)
    • Osserva eventuali perdite di odore o fumo

  4. Simula un guasto:

    • Cosa accade se il filtro si occlude?
    • Quali segnali rileverebbe un conducente?

📌 Conclusione

Il sistema di alimentazione e scarico è il “sistema circolatorio” dell’auto. Capire come scorre il carburante e come vengono evacuati i gas non solo migliora l’efficienza, ma previene guasti costosi e inquinamento.

🔧 Conoscere i sintomi è il primo passo verso una diagnosi efficace.

🧠 Prossimo modulo: Diagnosi elettronica e sensori di bordo

Se vuoi, posso generare anche una scheda stampabile in PDF, una presentazione didattica o una versione HTML per blog o piattaforma LMS. Fammi sapere!

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